Germany, Essen | 11-13 February
Wir stehen am Beginn eines transformativen Wandels in Bezug auf Netto-Null-Ambitionen und die Dynamik des ETS-Kohlenstoffmarktes.
Dies stellt Organisationen in wichtigen Sektoren vor Herausforderungen und Chancen.
Dieser Bericht basiert auf Daten einer umfassenden Umfrage, die von CFP Energy unter großen Organisationen in Großbritannien, Deutschland und Frankreich durchgeführt wurde.
Mit Einblicken aus Branchen wie Luftfahrt, Rechenzentren, Schifffahrt, Bauwesen und industrieller Fertigung beleuchtet der Bericht aufkommende Strategien, Investitionen und regulatorische Zwänge, die die Notwendigkeit zur Reduktion von Kohlenstoffemissionen vorantreiben.
Angesichts bevorstehender regulatorischer Änderungen in den Emissionshandelssystemen (ETS) der EU und Großbritanniens, die voraussichtlich die Kosten für Emissionszertifikate erheblich erhöhen werden, müssen Unternehmen vorbereitet sein. Ein Versäumnis, strategisch vorzugehen, könnte Unternehmen erheblichen finanziellen Risiken aussetzen, während ein proaktiver Ansatz einen reibungsloseren Übergang zu Netto-Null-Zielen ermöglichen könnte.
Die Ergebnisse des Berichts bieten einen Einblick, wie Unternehmen sowohl die Chancen als auch die Herausforderungen der Kohlenstoffmärkte meistern, mit regionalen Perspektiven, die unterschiedliche Ansätze zur Dekarbonisierung aufzeigen.
Tim Atkinson
Director of Sales & Structuring, CFP Energy
"Steigende staatliche Ambitionen, strengere Vorschriften, größere unternehmerische Nachhaltigkeitsverpflichtungen und die Ergebnisse des internationalen COP-Prozesses werden in den nächsten Jahrzehnten und darüber hinaus ernsthafte Netto-Null-Maßnahmen von großen Organisationen verlangen.
In den Jahren bis 2050, wenn die EU, Großbritannien und viele andere Länder Netto-Null erreichen wollen, werden neue Umweltvorschriften, das Wachstum der erneuerbaren Energien und die Reform der wichtigsten Emissionshandelssysteme einen größeren Einfluss auf Unternehmen haben als je zuvor.
Und dieser Wandel ist deutlich näher, als viele denken.
Für Unternehmen, die unter das EU-Emissionshandelssystem (ETS) und das UK-ETS fallen, steht ein Paradigmenwechsel bevor."
Kohlenstoffmärkte spielen eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie. Mit der Erweiterung des Anwendungsbereichs von CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for Aviation) und der Reduzierung kostenloser ETS-Zertifikate investieren Fluggesellschaften verstärkt in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und eine Vielzahl anderer Dekarbonisierungsmechanismen, um die Vorschriften einzuhalten.
Aber wie vergleichen sich die Betreiber in Großbritannien, Frankreich und Deutschland?
Die Bau- und Schifffahrtssektoren in Großbritannien, Frankreich und Deutschland stehen vor steigenden Kosten und operativen Herausforderungen, um strenge Emissionsziele zu erreichen.
Trotz eines hohen Engagements für Netto-Null-Ziele unterscheidet sich der Weg zur Dekarbonisierung erheblich zwischen den Ländern, da Unternehmen auf einzigartige Hindernisse stoßen, die mit Technologie, Finanzierung und regulatorischer Komplexität zusammenhängen.
Die Ergebnisse dieses Berichts unterstreichen sowohl die Dringlichkeit als auch die Komplexität der Dekarbonisierung. Sie zeigen, dass Hersteller zwar aktiv Netto-Null-Ziele durch die Nutzung von Kohlenstoffmärkten planen, jedoch erhebliche technologische Barrieren bestehen.
Obwohl die meisten Befragten ihr Engagement zur Emissionsreduzierung betonen, erreichen viele ihre wichtigsten Ziele nicht.
Obwohl sie für geringere Kohlenstoffemissionen verantwortlich sind als die anderen in diesem Bericht erwähnten Industrien, erhöht die Rechenzentrumsbranche aufgrund ihres massiven Energieverbrauchswachstums ihren Kohlenstoff-Fußabdruck rapide.
Mit dem Wachstum der KI, das das Energievolumen, das ein Rechenzentrum benötigt, exponentiell erhöht, stellt sich die Frage: Wird die Branche jetzt die richtigen Investitionen in nachhaltige Technologien tätigen? Oder ihre Dekarbonisierungshoffnungen auf zukünftige technologische Fortschritte setzen?